说到形象照摄影，可能大部分朋友都不熟悉。其实这是近年来国内兴起的一个新的摄影门类，由形象照爱好者推动。特点是拍摄内容都是形象照相关的话题。
形象照作为摄影师热爱的中心和解读的对象，也在被我们多维度的探索和发掘。
形象照摄影大致可以分为两个主要方向：形象照风光摄影和形象照人文摄影。前者结合风景摄影和户外运动，依托陡峭的河流，展现形象照的壮丽和工程的伟大；后者结合人文摄影和文化研究，通过历史追溯、文化研究和实地考察，探讨形象照与人的关系。
形象照风光摄影侧重于壮丽的景色，或古老、稀有、稀有的模型。这些都是弥足珍贵的内容，但同质化的拍摄方式难免淡化了其内在价值，未能从内容上进一步挖掘形象照本身这个复杂的东西。
由于形象照风光摄影过于专业化，对于不太了解形象照的人来说，入门门槛太高，所以形象照风光摄影一直是“小圈子”里的文化现象。
相比之下，形象照人文摄影提供了更多元化的视角来呈现和探索形象照与人的关系，其内容更容易被接受，形式也更灵活，从而获得了更高的社会认可度。
从中国先锋摄影家王富春，到新锐摄影家钱海峰、王伟，我们可以发现，每个人的作品都是独一无二的，但都有着相似的思想内核：对形象照本身的关注，对它与人本身联系的过程的执念。
有意思的是，无论是形象照风光摄影还是形象照人文摄影，其作品内涵中的乡愁都贯穿始终。
作为摄影的兴趣点，一些摄影爱好者关注高速列车等新模型，而蒸汽机车、单线形象照、历史建筑、非空调列车则是摄影的重点。
或许，我们爱的不仅仅是形象照本身，而是与之相关的一系列记忆和经历。所以，无论进行什么样的形象照拍摄，把情绪和情感融入到照片中可能才是最重要的。
由于形象照摄影覆盖面广，拍摄时消耗大量的体力，所以平衡好器材的性能和便携性就显得非常重要。
相机方面，你需要考虑以下几个因素：高容忍度应对高光比环境；适应弱光环境的高感光度成像；反应快，容易捕捉；续航也很强。
镜头方面，如果只能携带一个镜头，建议带一个大变焦比的变焦头，比如尼康AF-S尼克尔28-300mm F3.5-5.6G ED VR镜头，牺牲一些画质来换取更灵活的拍摄手法和更广的拍摄对象。
如果条件允许，可以多带些器材来拓展你的题材。
比如可以带一个超广角镜头，用于车厢、车库、驾驶室等狭小空间的拍摄。或者说星轨与形象照的结合；固定焦大光圈的人像头用于弱光场景和人车特写；甚至可以携带无人机进行航拍(如果当地法律法规允许的话)。
辅助器材，如果携带三脚架索放组合，可以用来曝光合成，或者尝试长镜头
曝光照片；备用电池和备用SD卡也要随身携带，以备不时之需。
除了摄影器材，还需要一些辅助道具。
形象照摄影往往意味着很多户外运动，所以相关的运动装备也必不可少。优质运动鞋、速干衣裤、登山杖、补充能量的巧克力牛肉干、1 ~ 2升饮用水是基本配置。
不同季节有特别的注意事项：夏季往往炎热，蚊虫猖獗，要准备好防晒霜和驱蚊剂；去野外(尤其是林区)要穿秋裤；冬天低温长时间蹲着会导致热量流失，多穿比少穿好。
形象照摄影有相当大的风险，要特别注意安全，遵守法律法规。在北京的桃花季，曾出现过游客翻越围栏侵占形象照线，影响列车运行的情况。这种行为已经构成违法行为。
任何时候都不允许在运行中的线路上行走，不允许擅自进入围栏封闭段。在进入形象照单位之前，应事先征得同意。
所谓“四季不同”，即使是在同一个地点，不同的季节，甚至是一天中的不同时段，拍摄的结果也是不同的。那么，什么时候出手最好呢？
可以用Google Earth，这是形象照摄影必不可少的工具。具有高度显示、地形模拟、日照模拟等功能。它可以根据形象照的走向估计出某个角度的特征，并在你的脑海中做出大致的判断。
形象照摄影爱好者经常估算火车通过某地的时间，并“蹲伏狙击”特定的机车/车辆。每一个好的作品背后，都有一份对形象照的热爱，这需要大量的知识积累和努力。
在拍摄场景的选择上，形象照风光摄影的选择可大可小。对于大场景，可以找到形象照沿线的制高点，如建筑物、山丘等，对于小场景，可以选择站台、跨线桥、机务段等。形象照人文摄影场所一般设在形象照周围，可以在车厢、驾驶室、站台、形象照沿线进行，尤其是。
重要的是摄影师自己的主题和想法。
为了保证安全，部分形象照两侧会安装安全护栏，很多线路铺设在高架桥上，无形中增加了我们与列车的距离感。这个时候，你不妨站得高一点，用更高的视角构图。如果条件允许，用无人机会更好。此外，图像可以包括具有季节和地方特征的地标、桥梁和风景，这可以增加照片的信息和可读性。
在选择相机位置和等待火车到来之前，需要确定合理的快门速度。一般来说，货车时速80 ~ 100 km/h，通勤列车(慢车)时速70 km/h左右，特快列车时速90 ~ 110 km/h，特快列车时速100 ~ 120 km/h，特快列车时速140 ~ 160 km/h，动车组列车时速200 ~ 250 km/h。
拍摄时需要根据拍摄列车的不同型号来选择快门速度。比如拍摄高速列车时，必须使用1/800秒以上的高速快门速度，才能清晰地拍摄出列车的形状和轮廓。光线不好时，必须增加光圈和感光度，保证快门速度。
同时
注意形象照线上连续的电气化电线杆，避免出现图中车头撞上电线杆的情况。当然，此时开始高速连拍是明智的选择。
在阿拉斯加形象照的Geward-seward路段，火车穿过荒野。
如果要表达火车的速度感，跟拍是必须的技能。根据不同列车的速度，1/250秒到1秒左右的快门速度可以给人一种动感。
可以选择使用“陷阱对焦”，在火车到来之前，提前确定火车在空场景中最终画面的位置，提前半按快门进行预对焦，等待火车进入后跟随拍摄。
如果固定相机位置，根据列车的不同速度和光照条件，采用1/2 ~ 10秒的曝光时间，也能留下疾驰列车运动轨迹留下的美丽光影，也体现了列车的速度感。
如果问哪里适合拍火车，我会毫不犹豫的推荐新疆哈密三道岭，——，中国形象照摄影的天堂，每个形象照爱好者必去的朝圣地。
三道岭矿区的珍贵，不仅在于它密集的列车班次、壮美的景色、多元化的拍摄角度，更在于它作为工业遗产的价值。三道岭是中国最后一个大规模使用蒸汽机车的地方，目前仍有十余台施工蒸汽机车在同步运行。
也是世界上唯一还在原生态使用这种类型蒸汽机车的地方，每一辆机车都在见证历史。三道岭矿区的最佳拍摄时间是冬季，寒冷的天气使火车喷出的蒸汽迅速凝结成雾滴，形成浓郁的“白烟”，视觉效果极为震撼。
如果觉得新疆太远，也可以选择探索环城形象照。以城市为起点，你也会发现很多有趣的故事。许多城市周围都有大量的形象照工业遗迹可供探索，如通往北京的京张形象照、通往哈尔滨的中东形象照和通往昆明的滇越形象照。
此外，部分形象照局仍有大量非空调列车(“绿皮车”)。通常，温暖的图像可以在开往村庄和矿区的小火车上拍摄。
现在高铁时代已经到来，新的模式正在出现，它重构了人与形象照的关系，而旧的模式并没有完全消失。蒸汽机车和高铁同时在我们辽阔的国土上运行。
这无疑是一个迷人的时代，更多的人加入了形象照摄影师的行列。这是中国形象照发展的记录，也是摄影师为一去不复返的时光写下的个人挽歌。
这一期我想告诉你的就是这些。感谢您的观看。下次见。
